دوو
درست 6 سال بعد از تاسیس کرمان موتور بود که پای کره‌ای‌ها با واگذاری ساخت خودروی دوو سیلو به ایران باز شد.
کره‌ای‌ها در آن زمان، ساخت این خودرو را به گروه خودروسازی کرمان موتور سپردند. دوو سیلو در زمان ارائه به بازار مورد استقبال بیشتر ایرانیان قرار گرفت تا جایی که از همان زمان تا به امروز از این خودرو به عنوان خودروی خانواده یاد میشود.
درخشش در تحریم ها
در سال‌های بعد پای کشور چین به ایران باز شد. لیفان نخستین خودروی چینی بود که قرارداد ساختش در ایران بسته شد.
با امضای برجام و برداشته شدن تحریم‌ها،کره‌ای‌ها با برند هیوندای به ایران بازگشتند و این بازگشت باعث شد که در سال 1397 کرمان موتور به رتبه نخست فروش در خاورمیانه و آفریقای شمالی دست یابد. با این وجود کرمان موتور به مونتاژ خودروهای خارجی راضی نشد و از سال 1399 به دنبال تهیه اولین پلتفرم اختصاصی خود گردید. در همین سال اولین پیکاپ خود را با نام KMC T8 نیز روانه بازار کرد. خودروی که مورد استقبال جوانان قرار گرفت و با مرور زمان به خودروی محبوب طبیعت دوستان تبدیل شد.
در تمام این سال‌ها کرمان موتور به عنوان شرکت خودروسازی حامی ایده‌های نوآورانه بود. درست در زمانیکه در خیابان‌های ایران رنگ خودروها غیر از سیاه و سفید نبود، کرمان موتور خودروی ماتیز را با رنگ‌های خاص روانه بازار کرد. رنگ‌هایی که ارائه آن به بازار کار پر ریسکی بود و اتفاقا مورد استقبال مشتریان قرار گرفت.
تو سالی که گذشت هویت بصری کرمان موتور تغییر کرد.
➜ ماموریت ما از مونتاژ خودرو به تولید کننده خودرو ارتقا یافت و اولین پروژه خودروی اختصاصی کرمان موتور آغاز شد.
➜ اولین فست بک کرمان موتور وارد بازار شد.
➜ پیکاپ T8 خودروی رسمی امداد کرمان موتور گردید.
➜ مراحل احداث سالن تمام اتوماتیک رنگ و مرکز تحقیق و توسعه کرمان موتور آغاز گردید.
